¡¡Viajeros al tren!!: La estación de ferrocarril de Peñaflor.

Mucho ha llovido desde que el ferrocarril llegara a Peñaflor como fuente de riqueza y prosperidad. Y es que todo alrededor de la estación de tren fue símbolo de comercio y transporte de mercancías y personas.

Anteriormente las diligencias entre córdoba y Sevilla suponían viajes largos y duros en los que debían parar en determinados lugares hasta llegar a los destinos, a veces a varias jornadas.

Nuestra estación pertenecía a la línea Córdoba-Sevilla. Ferrocarril autorizado por Decreto del 28 de agosto de 1851 y adjudicado  por la R.O. de 20 de enero de 1852 a la sociedad  “José Joaquín Figueras y Cía”, la concesión contemplaba el enlace de Andújar a Sevilla, trayecto,  que por R.O. de 25 de enero de 1853, en la concesión definitiva, quedó modificado al trozo entre Córdoba y Sevilla. La concesión era por veinte años. Las Cortes constituyentes declararon esta línea, de interés general.

  

Una foto para el recuerdo. “El Carreta” a su paso por Peñaflor.

“El Carreta” como así llamaban al lento ferrocarril de vapor a su paso por Peñaflor era un nuevo campo de posibilidades, trabajo, negocio, transporte, siendo desde entonces Peñaflor un punto de referencia para toda la zona de los pueblos serranos de la Periferia.

Antigua estación sevillana de Plaza de Armas, hoy es un centro comercial.

Estaciones de la línea:

Pkm	Estación	Pkm	Estación
0	Córdoba	85	Azanaque (apeadero)
13	Villarrubia de Córdoba	86	Guadajoz (ramal á Carmona)
22	Almodóvar	96	Tocina-Empalme  (Los Rosales) enlace  a Mérida
32	Posadas	103	Cantillana
41	Hornachuelos	109	Brenes
52	Palma del Rio (2)	119	La Rinconada (apartadero)
56	Peñaflor	126	Empalme de Cádiz
66	El Priorato –apartadero (1)	131	Sevilla-Plaza de Armas
75	Lora del Rio

(1)   el apartadero del Priorato  a partir del 1º de abril de 1922, fue autorizado para admitir viajeros sin facturación de equipaje

(2)   posible enlace, en el caso de que hubiera sido ejecutado  el Tranvía de Palma del Rio a Ecija, solicitado y concedido a  Antonio Armada y Alejandro Quereizaeta, cuyo expediente de caducidad se instruyó  a la amparo de las Reales Ordenes de  24 de enero y 23 de mayo de 1885. Culminando el trámite de caducidad la Orden de 25 de febrero de 1913.

Peñaflor sería una estación privilegiada a partir de 1878 por la facultad de poseer dos apartaderos-embarcaderos industriales: Uno de la fábrica de Harinas Sánchez Pastor y otro el embarcadero que recepcionaba el ferrocarril de la Sociedad Minera de Peñaflor y de su mineral desde la mina “La Preciosa II”.

Córdoba , locomotora MZA nº  335 , año 1867.bmp

puente provisional sobre el Guadalquivir en la línea de Córdoba a Sevilla a su paso por Lora del Río

Como anécdota importante no debemos olvidar el paso de SS. MM. Isabel II y Francisco de Asís en 1862.

He aquí la crónica de tal evento. Toda una joya.

Otro documento al respecto de esta visita nos lo ofrece, nuestro amigo e incansable investigación de la Puebla de los Infantes, Juan José Toribio. Paso a ofreceros la parte en concreto del documento que habla sobre las estaciones de Palma del Río, Peñaflor y Lora del Río, cómo estaban adornadas y el calor de la multitud al recibir a la familia real:

 

 

El gentío siempre ha estado presente en los alrededores de la estación, punto final de interminables paseos por la calle largo y también por la “nueva” ubicación del recinto ferial desde la antigua en la Plaza de la Constitución, hoy Plaza de España.

Plaza de la libertad en la estación en los años 70. Al fondo se aprecia el coche de Isidoro abierto de par en par.

Esperando que poco a poco conozcais y sintais tan vuestro como yo a nuestro pueblo, solo puedo deciros gracias hasta pronto.

Ortega y Clarito factores de la estación de ferrocarril de Peñaflor junto al niño Manuel Martínez el 16 de octubre de 1946.